Новая технология
Сероасфальтобетон
Россия, Московская обл., Москва
2012
Разработчики
- ООО «Малое инновационное предприятие «МАДИ Дорожные технологии»
- НПП «Промспецмаш»
Проблематика
- Проблема накопления золошлаковых отходов (побочный продукт сжигания угля)
- Недостаточная прочность и другие физико-механические свойства существующих аналогов для обустройства дорожного полотна
Особенность технологии заключается в том, что в процессе применения в качестве наполнителей есть возможность использования золошлаковых отходов и отходов угольной промышленности. Это делает технологию ресурсосберегающей и позволяющей перерабатывать отходы с получением новых продуктов, которые могут найти успешное применение в регионах с агрессивными климатическими условиями.
При создании сероасфальтобетонных смесей (САБС) и сероасфальтобетонов (САБ) в качестве компонента вяжущего используется модифицированная техническая сера по ГОСТ Р 56249. Структура сероасфальтобетона плотнее и однороднее, чем у стандартного асфальтобетона (без использования серы).
САБС и САБ предназначены для устройства покрытий улиц населенных пунктов и автомобильных дорог во всех климатических зонах (возможность укладки даже при минусовых температурах).
За счет того, что при изготовлении сероасфальтобетона применяется модифицированная сера, которая замещает до 50 % битума, себестоимость сероасфальтобетона ниже обычного асфальта. Повышенные физико-механические свойства сероасфальтобетона и повышенная прочность использования дорожного полотна подтверждают более низкую стоимость при использовании и дальнейшей эксплуатации по сравнению с существующими аналогами.
При создании сероасфальтобетонных смесей (САБС) и сероасфальтобетонов (САБ) в качестве компонента вяжущего используется модифицированная техническая сера по ГОСТ Р 56249. Структура сероасфальтобетона плотнее и однороднее, чем у стандартного асфальтобетона (без использования серы).
САБС и САБ предназначены для устройства покрытий улиц населенных пунктов и автомобильных дорог во всех климатических зонах (возможность укладки даже при минусовых температурах).
За счет того, что при изготовлении сероасфальтобетона применяется модифицированная сера, которая замещает до 50 % битума, себестоимость сероасфальтобетона ниже обычного асфальта. Повышенные физико-механические свойства сероасфальтобетона и повышенная прочность использования дорожного полотна подтверждают более низкую стоимость при использовании и дальнейшей эксплуатации по сравнению с существующими аналогами.
Направления
Материалы
Дополнительные материалы
Пилотные проекты
Укладка сероасфальтобетона на участке трассы «Вилюй», 128 км
Россия, г. Иркутск
2014